現如今(jin)GLD甲(jia)帶(dai)給(gei)煤機被廣(guang)泛的應用於煤炭(tan)、冶(ye)金(jin)、電(dian)力(li)等行業，具備各(ge)種優勢(shi)特性(xing)，被大(da)家所(suo)認(ren)可，我們大家(jia)在(zai)使用的過程(cheng)中容易(yi)出(chu)現(xian)堵煤，你(ni)知(zhi)道GLD甲帶給煤(mei)機最容(rong)易堵(du)煤的位(wei)置(zhi)是(shi)哪些(xie)部位嗎？下麵小(xiao)編給大家講(jiang)講這(zhe)個(ge)GLD甲帶給煤機最容易堵煤的(de)位置是哪裏，希(xi)望可以(yi)能更好(hao)的操(cao)作(zuo)GLD甲帶給煤機。

GLD甲帶給煤機(ji)最容易出現堵煤的位置有(you)以下四(si)處:一(yi)是煤倉搭橋(qiao)；二是給煤機緩衝(chong)鬥及進(jin)口(kou)；三是給煤機出口直(zhi)管(guan)；四是給煤機出口斜(xie)管。而(er)給煤機在這四處位置出現堵媒時(shi)的現象又各不(bu)相(xiang)同(tong)。

第(di)一、煤倉(cang)搭(da)橋的現象(xiang)

在運行(xing)的過程中(zhong)，若發生煤倉搭橋，則(ze)在 DCS上(shang)出現聲(sheng)光報(bao)警等(deng)。發(fa)生(sheng)搭橋煤倉的給煤機給煤量(liang)顯(xian)示(shi)為0。此時該(gai)給煤機的密封風(feng)壓(ya)會(hui)略(lve)有降(jiang)低(di)。床溫(wen)，爐(lu)膛負壓以及(ji)其(qi)他一係列的參數(shu)都會由於(yu)給煤機斷煤而出現波(bo)動(dong)。

第二(er)、給煤機緩衝鬥及進口

在運(yun)行的過程中，若(ruo)發生給煤機緩衝鬥(dou)及進口堵煤，則又(you)有兩(liang)種(zhong)可能出現的現象。一種是入(ru)口全堵，一種是入口半(ban)堵。出現入口全(quan)堵時的現象和媒倉出現搭橋的現象一致。出現半堵時，給媒機給煤量不會變(bian)為0，而是變為正常給煤量的一半，在現場觀(guan)察可(ke)以發現給煤機皮帶上的煤隻有半邊(bian)有煤，而另(ling)外半邊卻(que)沒有煤。造成這種現象的原因(yin)是在給煤機緩衝鬥或(huo)進口出現較(jiao)大的煤塊或雜物，堵塞(sai)了給煤機進煤。

第三(san)、給煤機出口直管

在運行的過程中,若發生給煤機出口直管堵煤,則在 DCS上出現的主要現象有床溫下降,發生堵煤的給煤機密封(feng)風壓萬(wan)與正常運行時增幅(fu)較天，播煤風風壓與正(zheng)常運行時相比(bi)會有所降低。

第四、給煤機出口斜管

在運行的過程中,若發生給煤機出口斜管堵煤,則在 DCS上出現的主(zhu)要現象與發生直管堵煤時的現象大致(zhi)一致，但(dan)是播煤風的風壓會有所增加。

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